托尔梅斯河岸

在托尔梅斯河右岸，罗马桥旁，直到20世纪70年代，存在着圣地亚哥区——也称作制革工区或皮革厂区——。它得名于圣地亚哥教区，一座由莫扎拉布人在11世纪建造的简朴教堂，并在20世纪中叶完全重建。

几个世纪以来，沿河设立的皮革厂是萨拉曼卡的主要工业活动。在这个人口稠密的区域，磨坊主、渔民、洗衣妇，尤其是制革工人都依赖这条河流进行工作。该地区常遭受洪灾，对沿河的教堂、修道院和工业设施造成严重破坏。其中最令人记忆深刻的是亡者洪灾和圣波利卡波洪灾，这两次洪灾都造成了大量伤亡。

19世纪末，在传统的简朴皮革厂旁边，出现了规模更大的工厂，它们战略性地坐落在托尔梅斯河畔。其中最著名的是El Sur 面粉厂（1897年），如今是托尔梅斯赌场，以及萨拉曼卡联盟（1897年）的发电厂，即现在的汽车历史博物馆。再往上，在城墙之外，是米拉特工厂，它是该市最古老、最重要的工业之一，也是唯一仍在运营的工厂。该厂成立于1746年，在1874年胡安·卡西米罗·米拉特收购了古老的圣哲罗姆修道院胜利圣母后获得了巨大的发展。建筑师华金·塞卡尔·阿西翁指导了其修复和扩建工作，保留了原始建筑的元素——例如归属于胡安·德·阿拉瓦的拱门——并增加了用于生产过磷酸钙和肥料的新设施。

这个郊区在20世纪中叶随着皮革厂的关闭而开始衰落。传统行业消失和住房条件恶化导致居民搬迁到新的工人住宅区。在70年代，为了修建环城公路，大部分房屋被征用和拆除，几乎彻底抹去了古老的皮革厂区。甚至“制革工河岸”这个名字也从街区名册中消失了。

如今，依附于古老中世纪城墙的一排排联排房屋是该社区最后的遗迹；它们的门楣显示这些房屋建于18世纪至19世纪之间。圣地亚哥教区孤立地坐落在罗马桥旁，没有了邻居，也没有了自中世纪以来一直伴随它的村庄。它于1931年被宣布为历史艺术建筑群，由于其严重的损毁，于20世纪中叶进行了修复，最终演变为一次彻底的重建。目前的建筑可被视为一座新穆德哈尔式教堂。

托尔梅斯河畔的历史、艺术与风光

我们的旅程从萨拉曼卡最具标志性的古迹之一——罗马桥（Puente Romano）开始。这座公元1世纪的工程杰作，几个世纪以来一直是城市从南部进入的唯一门户。其26个拱门——其中15个可追溯至罗马时代——经受住了洪水、重建和无数旅客的考验。在桥的入口处，我们看到了桥上的公牛（Toro del Puente），这是一座花岗岩维顿野猪雕塑，它提醒着人们这座城市的前罗马起源，并且自中世纪以来，它与罗马桥一起构成了萨拉曼卡的盾徽。

不远处，我们看到了奥古斯丁·卡西利亚斯（Agustín Casillas）创作的托尔梅斯河的拉撒路雕塑。这组雕塑描绘了那个调皮的小男孩和盲人在著名的“南瓜头一击”发生前的瞬间，据说这一事件就发生在这个地方。

直到20世纪下半叶，这里是圣地亚哥老城区（barrio de Santiago），一个中世纪的飞地，居住着渔民、皮革工人及洗衣女工，他们的生活都围绕着河流。他们的教区教堂是圣地亚哥教堂（Iglesia de Santiago），如今已完全重建，它是银之路（Vía de la Plata）朝圣者在穿过大桥前往圣地亚哥·德·孔波斯特拉（Compostela）后遇到的第一个教堂。

我们的左侧矗立着利斯之家（Casa Lis） unmistakable 的新艺术风格轮廓。这座19世纪末的宅邸，如今是新艺术与装饰艺术博物馆（Museo Art Nouveau y Art Déco）的所在地，以其壮观的蒂芙尼彩绘玻璃窗而闻名，这些彩绘玻璃窗为建筑增添了光彩和色彩。其内部珍藏着曼努埃尔·拉莫斯·安德拉德（Manuel Ramos Andrade）捐赠给城市的重要装饰艺术收藏：瓷娃娃、玻璃制品、金象牙雕塑、法式灯具和珠宝，这些都让参观者仿佛置身于美好年代的精致之旅。

步道在植被和潺潺的河水声中继续，直到抵达托尔梅斯河的旧工业区。这里矗立着南方面粉厂（Fábrica de Harinas El Sur,），它建在古老的穆拉达尔水车（Aceña del Muradal）之上。其内部保留着瑞士布勒公司（Bühler）的机械设备，见证了19世纪末的工业现代化。经过修复后，这座建筑如今是托尔梅斯赌场（Casino del Tormes）和一座展示旧工厂机械设备的博物馆。

不远处，现在的汽车博物馆（Museo de la Automoción）占据了曾经的皮革厂和后来的发电站。其狭长的厂房和工业建筑风格，让人回想起几个世纪以来依赖托尔梅斯河水而进行的密集手工业和工业活动。它内部收藏着西班牙最重要的公共汽车历史博物馆之一。

在圣尼古拉斯山丘（Teso de San Nicolás）路的另一边，一个地下室里，透过玻璃可以看到巴里圣尼古拉斯教堂（Iglesia de San Nicolás de Bari）的遗迹，这里在16世纪曾是西班牙第一个解剖学教室，与萨拉曼卡大学（Universidad de Salamanca）有关。

小径通向河畔步道观景台（Mirador del Paseo Fluvial），这是一个绝佳的地点，可以观赏恩里克·埃斯特万（Enrique Estevan）设计的铁桥（Puente de Hierro）在河水中倒影，尤其是在日落时分。沿着小径继续前行，左侧是建于1941年且仍在运营的旧服务站（Estación de Servicio）。它错落有致的体量以及住宅、仓库和加油泵的整合，使其成为20世纪功能主义建筑的一个有趣范例。

路线经过恩里克·埃斯特万桥（Puente Enrique Estevan）下方，这是一座优雅的金属结构桥梁，于1913年启用。由埃菲尔的门生、工程师萨图尼诺·苏菲奥雷（Saturnino Zufiaurre）设计，这座现代主义桥梁最初是为了减轻罗马桥的负荷而建，现已成为20世纪初萨拉曼卡工业和进步的象征。

从这里开始，我们沉浸在一个由大自然主导的空间：一边是河流及其茂密的河岸植被，另一边是宽阔的带有儿童区和生态健康区的花园，一路陪伴着我们。我们穿过费利佩六世桥（Puente Felipe VI）下方，这座现代基础设施使得从旧马德里公路（Carretera de Madrid）进入城市东部成为可能。

步道左侧是罗德里格斯·法布雷斯基金会（Fundación Rodríguez Fabrés）的石墙，这里曾是拉维加修道院（Monasterio de la Vega），内部仍保留着有趣的罗马式遗迹。墙边的两座汲水车（norias de sangre）提醒着我们，直到不久前，这片土地还是肥沃的菜园。

步道随后将你带到普拉迪略桥（Puente del Pradillo），这是一座铁路桥，属于所谓的“埃菲尔学派”。这座最初建于1891-1892年的桥梁，在1930年的一次火车脱轨事故后遭受严重损坏。随后，西部铁路公司委托建造了一座新桥，于1933年启用，一直沿用至今。它由花岗岩和铆接钢制成，带有格构梁，架在五座桥墩上，仍然是银之路（Ruta de la Plata）上第二大的金属结构，仅次于梅里达（Mérida）的瓜迪亚纳高架桥。

随着前行，河岸展现出另一个重要主角：米拉特工厂（Fábrica Mirat），它是萨拉曼卡最重要且保存最完好的工业综合体之一。它坐落于一个俯瞰托尔梅斯河谷的露台之上，融合了胡安·德·阿拉瓦（Juan de Álava）设计的胜利圣母修道院（Nuestra Señora de la Victoria）的旧址遗迹。这是一个19世纪工业遗产的杰出范例，至今仍在运营。

非常近的地方，就在河边，出现了几个历史悠久的水车遗迹，其中包括圣赫罗尼莫水车（noria de San Jerónimo），其圆柱形的砖结构被保留并融入了步道。卡比尔多磨坊（molino del Cabildo）的遗迹也得以保存，这都证明了托尔梅斯河与几个世纪以来为河岸地区带来生命力的水利活动之间的密切关系。