托尔梅斯河岸

在托尔梅斯河右岸，罗马桥旁，直到二十世纪七十年代，曾有一个名为圣地亚哥区（亦称皮革商区或制革厂区）的街区。其名称源于圣地亚哥教区，这是一座十一世纪由莫扎拉布人建造、二十世纪中叶彻底重建的简朴教堂。

几个世纪以来，沿河而建的制革厂是萨拉曼卡的主要工业活动。在这片人口密集的区域，磨坊主、渔民、洗衣妇，尤其是制革工人，都依赖这条河来维持生计。该地区常年遭受洪灾，对沿河的教堂、修道院和工业造成严重破坏。其中最令人记忆深刻的是《亡灵洪灾》和《圣波利卡波洪灾》，两次都造成了大量人员伤亡。

十九世纪末，在传统的简陋制革厂旁边，出现了规模更大的工厂，它们战略性地坐落在托尔梅斯河畔。其中最著名的是南方面粉厂（1897年），现为托尔梅斯赌场，以及萨拉曼卡联盟（1897年）的发电厂，现为汽车历史博物馆。再往上，在城墙之外，是米拉特工厂，它是该市最古老、最重要的工业之一，也是唯一仍在运营的工厂。该厂成立于1746年，在1874年胡安·卡西米罗·米拉特收购了古老的胜利圣母圣哲罗姆修道院后，获得了巨大发展。建筑师华金·塞卡尔·阿西翁（Joaquín Secall Asión）指导了其修复和扩建工作，保留了原建筑的元素——例如归因于胡安·德·阿拉瓦（Juan de Álava）的拱门——并引入了生产过磷酸盐和肥料的新设施。

阿拉瓦尔（Arrabal）在二十世纪中叶随着制革厂的关闭而衰落。传统手工业的消失和住房的破败导致居民迁往新的工人社区。七十年代，为了修建环城公路，大部分房屋被征用和拆除，几乎完全抹去了古老的制革厂区。甚至“制革商河岸”的名字也从街道名册中消失了。

如今，沿古老中世纪城墙而建的一排排连体房屋是该社区最后的遗迹；它们的门楣显示它们建于十八世纪至十九世纪之间。圣地亚哥教区孤立地坐落在罗马桥旁，没有邻居，也没有自中世纪以来陪伴它的房屋。它于1931年被宣布为历史艺术建筑群，其严重的破损促使了一次修复，但在二十世纪中叶，这次修复变成了一次彻底的重建。目前的建筑可以被视为一座新穆德哈尔式教堂。

托尔梅斯河畔的历史、艺术与风光

我们的旅程始于萨拉曼卡最具象征意义的古迹之一：罗马桥。这座公元一世纪的工程杰作，几个世纪以来一直是该城唯一的南部入口。它的26个拱门——其中15个是罗马时代的——经受住了洪水、重建和不息的旅人。在桥的入口处，迎接我们的是桥之公牛（Toro del Puente），这是一座花岗岩维顿野猪雕像，它提醒着人们这座城市的前罗马起源，并自中世纪以来与这座桥一同构成了萨拉曼卡的盾徽。

几步之遥，我们便会看到阿古斯丁·卡西利亚斯（Agustín Casillas）的雕塑作品**《小癞子》**。这组雕塑描绘了那个无赖和盲人，就在著名的“南瓜猛击”发生前的一刻——据说，这一幕就发生在此地。

直到二十世纪下半叶，这里还是古老的圣地亚哥区，一个由渔民、制革工和洗衣妇居住的中世纪飞地，他们的生活都围绕着河流。它的教区教堂是圣地亚哥教堂，如今已完全重建，它是银之路的朝圣者在穿过桥前往圣地亚哥德孔波斯特拉后遇到的第一座寺庙。

在我们的左侧，矗立着利斯之家（Casa Lis）那 unmistakable 的现代主义轮廓。这座十九世纪末的宫殿，如今是新艺术与装饰艺术博物馆的所在地，以其壮观的蒂芙尼彩绘玻璃窗而闻名，这些窗户让整座建筑充满了光线和色彩。其内部珍藏着曼努埃尔·拉莫斯·安德拉德（Manuel Ramos Andrade）捐赠给城市的重要的装饰艺术收藏品：瓷娃娃、玻璃制品、金象牙雕塑、法国灯具和珠宝，这些都让参观成为一场穿越美好年代精致世界的旅程。

步道继续延伸，穿梭于植被和潺潺的河水之间，直至抵达托尔梅斯河古老的工业区。这里矗立着南方面粉厂，它建于旧穆拉达尔水磨坊之上。其内部保留着瑞士布勒公司的机械设备，见证了十九世纪末的工业现代化。经过修复后，这座建筑如今是托尔梅斯赌场和一座展示旧工厂机械的博物馆。

不远处，如今的汽车历史博物馆占据了曾是制革厂、后来是发电厂的旧址。其狭长的厂房和工业建筑风格，让人想起几个世纪以来依赖托尔梅斯河水进行的密集手工业和工业活动。馆内收藏着西班牙最重要的致力于汽车历史的公共博物馆之一。

在圣尼古拉斯山街的另一侧，透过玻璃，可以在地下室看到圣尼古拉斯·德·巴里教堂的遗迹。十六世纪时，这里曾是西班牙第一个解剖学教室，与萨拉曼卡大学有联系。

小径继续向前，通往河滨步道观景台，这是一个完美的地方，可以观赏恩里克·埃斯特万（Enrique Estevan）的铁桥倒映在河水中的美景，尤其是在日落时分。继续沿着小径前行，左侧是建于1941年且仍在运营的旧加油站。其体量组合以及住宅、仓库和加油泵的整合，使其成为二十世纪功能建筑的一个奇特范例。

路线经过恩里克·埃斯特万桥下方，这是一座于1913年落成的优雅金属结构桥梁。由埃菲尔的门生、工程师萨图尼诺·祖菲奥雷（Saturnino Zufiaurre）设计，这座现代主义桥梁的诞生旨在减轻罗马桥的负担，并已成为二十世纪初工业化和进步的萨拉曼卡的象征。

从这里开始，我们沉浸在一个由大自然主导的空间中：一侧是河流及其茂盛的河岸植被，另一侧是宽阔的花园，设有儿童区和健身区，伴随着我们的行程。我们穿过费利佩六世桥下方，这是一座现代化的基础设施，可以从旧马德里公路进入城市的东部区域。

步道现在将罗德里格斯·法布雷斯基金会的石墙留在左侧，这里曾是维加修道院（Monasterio de la Vega），内部仍保留着有趣的罗马式遗迹。两座位于墙边的水车提醒我们，直到不久前，这片土地还是肥沃的菜园。

步道随后将您带到普拉迪略桥，这是一座属于“埃菲尔学派”的铁路结构。原始桥梁建于1891-1892年，在1930年火车脱轨后遭受严重损坏。西部铁路公司随后委托建造了一座新桥，于1933年落成，并一直沿用至今。它由花岗岩和铆接钢制成，桁架梁架在五根桥墩上，仍然是银之路第二大的金属结构，仅次于梅里达的瓜迪亚纳高架桥。

随着您的前进，河岸揭示了其另一大亮点：米拉特工厂，这是萨拉曼卡最重要、保存最完好的工业综合体之一。它坐落在一个俯瞰托尔梅斯河谷的平台上，融合了胡安·德·阿拉瓦（Juan de Álava）作品中的胜利圣母古修道院的遗迹。它是十九世纪工业遗产的典范，至今仍在运作。

不远处，就在河边，出现了几座历史悠久的水车的遗迹，其中包括圣赫罗尼莫水车，其圆柱形砖结构被保留在步道中。此外，还保留着卡比尔多磨坊的遗迹，这见证了托尔梅斯河与几个世纪以来赋予河岸生命的水力活动之间的密切关系。