UFER DES FLUSSES TORMES

Am rechten Ufer des Tormes, neben der Römerbrücke, existierte bis in die 1970er Jahre des 20. Jahrhunderts das Viertel Santiago —auch bekannt als Curtidores oder Tenerías—. Seinen Namen verdankte es der Pfarrei Santiago, einer bescheidenen Kirche, die im 11. Jahrhundert von den Mozarabern errichtet und Mitte des 20. Jahrhunderts vollständig wiederaufgebaut wurde.

Jahrhundertelang waren die am Flussufer angesiedelten Gerbereien die wichtigste Industrieaktivität Salamancas. In dieser dicht besiedelten Umgebung waren Müller, Fischer, Wäscherinnen und vor allem Gerber für ihre Arbeit auf den Fluss angewiesen. Das Gebiet litt unter häufigen Überschwemmungen, die schwere Schäden an Kirchen, Klöstern und Industriebetrieben am Fluss verursachten. Zu den bekanntesten gehören die Riada de los Difuntos und die von San Policarpo, beide mit zahlreichen Opfern.

Ende des 19. Jahrhunderts entstanden neben den bescheidenen traditionellen Gerbereien größere Fabriken, strategisch günstig am Tormes gelegen. Dazu gehören die Getreidemühle El Sur (1897), heute Casino del Tormes, und das Elektrizitätswerk der Unión Salmantina (1897), heute das Museo de Historia de la Automoción. Weiter flussaufwärts, bereits außerhalb der ummauerten Stadt, befindet sich die Fábrica de Mirat, eine der ältesten und wichtigsten Industrien der Stadt und die einzige, die noch in Betrieb ist. 1746 gegründet, erfuhr sie 1874 einen großen Aufschwung, als Juan Casimiro Mirat das ehemalige Hieronymuskloster Nuestra Señora de la Victoria erwarb. Der Architekt Joaquín Secall Asión leitete die Sanierung und Erweiterung, wobei Elemente des Originalgebäudes —wie der Juan de Álava zugeschriebene Bogen— erhalten blieben und neue Anlagen zur Produktion von Superphosphaten und Düngemitteln hinzugefügt wurden.

Das Viertel Arrabal begann Mitte des 20. Jahrhunderts mit der Schließung der Gerbereien zu verfallen. Das Verschwinden der traditionellen Handwerke und der Verfall der Wohnhäuser führten dazu, dass die Bewohner in neue Arbeiterviertel zogen. In den 1970er Jahren beseitigte die Enteignung und der Abriss eines Großteils der Häuser, um die Umgehungsstraße zu bauen, das alte Viertel der Gerbereien fast vollständig. Sogar der Name Ribera de Curtidores verschwand aus dem Straßenverzeichnis.

Die Häuserzeile, die an die alte mittelalterliche Stadtmauer grenzt, bildet heute das letzte Überbleibsel des Viertels; ihre Türstürze zeigen, dass sie zwischen dem 18. und 19. Jahrhundert errichtet wurden. Die Pfarrei Santiago blieb isoliert neben der Römerbrücke zurück, ohne Nachbarn und ohne die Häuser, die sie seit dem Mittelalter begleiteten. 1931 zum Historisch-Künstlerischen Ensemble erklärt, führte ihr fortgeschrittener Verfall zu einer Restaurierung, die Mitte des 20. Jahrhunderts zu einem vollständigen Wiederaufbau wurde. Das heutige Gebäude kann als neomudéjare Kirche betrachtet werden.

Geschichte, Kunst und Landschaft am Ufer des Tormes

Wir beginnen die Tour an einem der emblematischsten Monumente Salamancas: der Römerbrücke, einem Meisterwerk der Ingenieurskunst aus dem 1. Jahrhundert n. Chr., die jahrhundertelang der einzige Zugang zur Stadt von Süden her war. Ihre 26 Bögen —15 davon aus römischer Zeit— haben Überschwemmungen, Wiederaufbauten und den unaufhörlichen Strom von Reisenden überstanden. Am Eingang empfängt uns der Toro del Puente, ein Granitstier der Vettonen, der an die vorrömischen Ursprünge der Stadt erinnert und zusammen mit der Brücke seit dem Mittelalter Teil des Wappens von Salamanca ist.

Nur wenige Schritte entfernt finden wir die Skulptur des Lazarillo de Tormes, ein Werk von Agustín Casillas. Die Gruppe stellt den Schelm und den Blinden im Augenblick vor dem berühmten „calabazazo“ dar, der sich —der Überlieferung nach— genau an dieser Stelle ereignete.

Bis zur zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts befand sich an dieser Stelle das alte Viertel Santiago, eine mittelalterliche Enklave, die von Fischern, Gerbern und Wäscherinnen bewohnt wurde, deren Leben sich um den Fluss drehte. Ihre Pfarrkirche war die Iglesia de Santiago, heute vollständig wiederaufgebaut, die das erste Gotteshaus war, das die Pilger des Vía de la Plata nach dem Überqueren der Brücke auf dem Weg nach Compostela fanden.

Zu unserer Linken erhebt sich die unverkennbare modernistische Silhouette der Casa Lis. Dieses Palais vom Ende des 19. Jahrhunderts, heute Sitz des Museo Art Nouveau y Art Déco, zeichnet sich durch seine spektakulären Tiffany-Glasfenster aus, die das Gebäude mit Licht und Farbe erfüllen. Im Inneren beherbergt es die bedeutende Sammlung dekorativer Künste, die der Stadt von Manuel Ramos Andrade gestiftet wurde: Porzellanpuppen, Glaswaren, Chryselephantine, französische Lampen und Schmuck, die den Besuch zu einer Reise in die Raffinesse der Belle Époque machen.

Der Spaziergang führt weiter durch Vegetation und das Murmeln des Flusses bis zur alten Industriezone des Tormes. Hier steht die Fábrica de Harinas El Sur, gebaut auf der alten Aceña del Muradal. Ihr Inneres bewahrt die schweizerische Maschinerie der Firma Bühler, Zeugnis der industriellen Modernisierung des späten 19. Jahrhunderts. Nach ihrer Restaurierung beherbergt das Gebäude heute das Casino del Tormes und ein Museum mit der Maschinerie der alten Fabrik.

Ganz in der Nähe nimmt das heutige Museo de Historia de la Automoción den Platz ein, der einst eine Gerberei und später ein Elektrizitätswerk war. Seine langen Hallen und seine Fabrikarchitektur erinnern an die intensive handwerkliche und industrielle Tätigkeit, die jahrhundertelang vom Wasser des Tormes abhing. Im Inneren beherbergt es eines der wichtigsten öffentlichen Museen Spaniens, die der Geschichte des Automobils gewidmet sind.

Auf der anderen Seite der Calle del Teso de San Nicolás, in einem Keller, sind durch das Glas die Überreste der Iglesia de San Nicolás de Bari zu sehen, wo im 16. Jahrhundert der erste Anatomiesaal Spaniens, verbunden mit der Universität von Salamanca, betrieben wurde.

Der Weg führt weiter zum Mirador del Paseo Fluvial, einem perfekten Punkt, um die Eisenbrücke —von Enrique Estevan— im Wasser des Flusses gespiegelt zu beobachten, besonders bei Sonnenuntergang. Dem Pfad folgend haben wir links die alte Tankstelle, 1941 gebaut und noch immer in Betrieb. Ihr Spiel der Volumina und ihre Integration von Wohnung, Lager und Zapfsäulen machen sie zu einem kuriosen Beispiel funktionaler Architektur des 20. Jahrhunderts.

Die Route verläuft unter der Puente Enrique Estevan, einer eleganten Metallstruktur, die 1913 eingeweiht wurde. Entworfen vom Ingenieur Saturnino Zufiaurre, einem Schüler Eiffels, wurde diese modernistische Brücke gebaut, um die Last der Römerbrücke zu entlasten, und ist zu einem Symbol des industriellen und fortschrittlichen Salamancas des frühen 20. Jahrhunderts geworden.

Von hier aus tauchen wir in einen von der Natur dominierten Raum ein: auf der einen Seite der Fluss mit seiner üppigen Ufervegetation und auf der anderen weite Gärten mit Kinderspielplätzen und biosaludablen Bereichen begleiten unseren Weg. Wir passieren die Puente Felipe VI, eine moderne Infrastruktur, die den Zugang zum östlichen Teil der Stadt von der alten Madrider Straße aus ermöglicht.

Der Spaziergang lässt nun links die Steinmauer der Fundación Rodríguez Fabrés, des ehemaligen Monasterio de la Vega, liegen, das noch interessante romanische Überreste in seinem Inneren bewahrt. Zwei Norias de Sangre (Tierantriebswasserräder), die sich neben der Mauer befinden, erinnern uns daran, dass diese Ländereien bis vor nicht allzu langer Zeit fruchtbare Gemüsegärten waren.

Der Spaziergang führt dich danach zur Puente del Pradillo, einer Eisenbahnbrücke, die Teil der sogenannten „Eiffel-Schule“ ist. Die ursprüngliche Brücke, gebaut 1891–1892, erlitt schwere Schäden nach einem Zugunglück im Jahr 1930. Die Compañía de Ferrocarriles del Oeste beauftragte daraufhin eine neue Brücke, die 1933 eingeweiht wurde und die bis heute erhalten ist. Aus Granit und genietetem Stahl gebaut, mit Fachwerkträgern auf fünf Pfeilern, ist sie immer noch die zweitgrößte Metallstruktur der Vía de la Plata, nur übertroffen vom Guadiana-Viadukt in Mérida.

Während du voranschreitest, offenbart das Ufer einen weiteren seiner großen Protagonisten: die Fábrica Mirat, einer der wichtigsten und am besten erhaltenen Industriekomplexe Salamancas. Auf einer Terrasse gelegen, die die Vega des Tormes überblickt, integriert sie Überreste des alten Klosters Nuestra Señora de la Victoria, ein Werk von Juan de Álava. Es ist ein großartiges Beispiel für industrielles Erbe aus dem 19. Jahrhundert, das noch immer in Betrieb ist.

Ganz in der Nähe, bereits am Fluss, erscheinen die Reste mehrerer historischer Wasserräder, darunter la noria de San Jerónimo, deren zylindrische Ziegelstruktur im Promenadeweg erhalten ist. Auch Überreste der molino del Cabildo sind erhalten, Zeugnis der intensiven Beziehung zwischen dem Tormes und den hydraulischen Aktivitäten, die jahrhundertelang das Flussufer belebten.