RÖMISCHE BRÜCKE VON SALAMANCA

Seit etwa zweitausend Jahren ist die Geschichte der Römerbrücke eng mit der historischen Entwicklung der Stadt verbunden. Sie ist eines der repräsentativsten Denkmäler Salamancas. Ihr Bild ist eng mit dem der Stadt sowie dem des vettonischen Ebers verbunden, und beide sind Teil des Wappens von Salamanca.

Jahrhundertelang schrieb die Volkstradition den Bau der Römerbrücke Herkules und ihren späteren Wiederaufbau Kaiser Trajan zu. Dieser Glaube wurde 1767 verstärkt, als im ersten Bogen der Brücke eine Platinschachtel gefunden wurde, die eine Medaille zu Ehren des Herkules enthielt, was die Legende, die bis heute im kollektiven Gedächtnis fortlebt, bestärkte.

Historische Studien datieren den Bau der Brücke in die zweite Hälfte des 1. Jahrhunderts n. Chr. als Antwort auf die Notwendigkeit, Reisenden, die die Vía de la Plata/römische Straße, die Mérida mit Astorga (Iter ab Emerita Asturicam) verband, den Übergang über den Fluss Tormes zu erleichtern. Es wird angenommen, dass diese Straße zur Zeit Kaiser Augustus', um 19 v. Chr., fertiggestellt gewesen sein könnte, was einige Forscher zu der Annahme veranlasst hat, dass zu dieser Zeit bereits eine Brücke existierte, deren Struktur Stein und Holz kombinierte.

Obwohl der Bau wahrscheinlich auf das 1. Jahrhundert n. Chr. zurückgeht, ist der genaue Zeitpunkt heute noch Gegenstand von Debatten. Einige Studien deuten darauf hin, dass die Brücke während der Regierungszeit Neros gebaut worden sein könnte; andere schreiben sie den Herrschaften Trajans oder Hadrians zu und stützen diese Hypothese auf architektonische Ähnlichkeiten mit dem Aquädukt von Segovia und auf epigraphische Studien der neben der Römerstraße erhaltenen Meilensteine. Die Realität ist, dass es bis heute keine archäologischen, epigraphischen oder dokumentarischen Beweise gibt, die es ermöglichen würden, das genaue Baudatum präzise zu bestimmen.

Es gibt auch keine genauen Informationen über die Rolle, die die Brücke in späteren Epochen gespielt haben könnte. Während der Reconquista muss die Brücke ein wichtiger Übergang in den Kommunikationswegen des Königreichs León gewesen sein, aber es gibt keine dokumentarischen Belege für ihre Existenz bis zum 13. Jahrhundert, als auf der Vorderseite des Siegels des Stadtrats von Salamanca ein Stier auf einer Steinbrücke abgebildet ist. Stier und Brücke erscheinen auch im Fuero de Salamanca, datiert in die zweite Hälfte des 13. Jahrhunderts. Erst ab dem 15. Jahrhundert werden Hinweise auf die Brücke in den Chroniken der verschiedenen ausländischen Reisenden, die die Stadt besuchen, üblich.

Seit ihren Ursprüngen war die Brücke den Überschwemmungen des Tormes ausgesetzt, der zusammen mit dem Tajo aufgrund seiner häufigen und verheerenden Fluten als einer der gefährlichsten Flüsse der Iberischen Halbinsel gilt. Diese Hochwasser haben zahlreiche Schäden an der Struktur der Brücke verursacht, und obwohl der Verfall ihrer südlichen Hälfte traditionell der Riada de San Policarpo zugeschrieben wird, ist es wahr, dass sie im Laufe ihrer langen Geschichte mehrmals Zerstörungen erlitten haben muss. Es ist bekannt, dass im 16. Jahrhundert bereits ein wiederaufgebauter Teil existierte, sodass die große Flut von 1626 nicht das Originalwerk, sondern eine bereits zuvor restaurierte Struktur zerstörte. Die endgültige Reparatur wurde erst 1677, unter der Herrschaft Philipps IV., abgeschlossen, wie aus der Inschrift an den Pfeilern des Brückenausgangs zum Arrabal hervorgeht.

Ende des 19. Jahrhunderts stand die Brücke vor einer ihrer größten Bedrohungen. Die Straßenverwaltung schlug vor, sie durch Ausleger zu verbreitern, um die Fahrbahn an den aufkommenden Autoverkehr anzupassen. Dank der Bemühungen des Stadtrats Enrique Estevan Santos wurde der Vorschlag verworfen und beschlossen, eine neue Brücke flussaufwärts zu errichten. Diese neue, aus Eisen gebaute Struktur wurde 1913 für den Straßenverkehr freigegeben.

Bis dahin war die Römerbrücke der einzige Zugang zur Stadt von Süden her gewesen. Der Bau des Staudamms von Santa Teresa in den 1940er Jahren ermöglichte es, die Hochwasser des Tormes zu regulieren und weitere Schäden an ihrer Struktur zu verhindern. 1931 zum historisch-künstlerischen Denkmal erklärt, ist sie seit 1973 ausschließlich für Fußgänger zugänglich.

In der Nähe der Römerbrücke gibt es an beiden Ufern des Flusses zahlreiche interessante Orte. Am rechten Ufer, auf der Stadtseite, sind hervorzuheben:

• Der Verraco der Römerbrücke: Direkt am Anfang der Brücke finden Sie diese vettonische Stierskulptur aus Granit. Es ist ein uraltes Symbol, das bis in die vorrömische Zeit zurückreicht. • Skulptur von Lazarillo de Tormes: Eine Hommage an die berühmte literarische Figur, die sich neben der Brücke befindet. • Kirche Santiago: Eine romanische Kirche aus dem 12. Jahrhundert, ein traditioneller Pilgerpunkt. Sie wurde Mitte des 20. Jahrhunderts vollständig wiederaufgebaut. • Museum für Automobilgeschichte: Verfügt über eine bedeutende Sammlung historischer Fahrzeuge, die in einer ehemaligen Elektrizitätsfabrik untergebracht ist. • Casa Lis: Ein Jugendstil- und Art-Déco-Museum. Vom Flussufer aus zieht die eiserne Fassade, verziert mit wunderschönen farbigen Glasfenstern, die Blicke auf sich. • Garten von Calixto und Melibea: Ein intimer und romantischer Garten mit spektakulärem Blick auf die Kathedrale und den Flussbereich. Ideal zum Spazierengehen zwischen der Vegetation und um die literarische Geschichte von „La Celestina“ wieder aufleben zu lassen.

Auf der anderen Seite des Flusses, im Arrabal-Viertel, finden Sie diese charmanten Ecken: • Alte Kirche von Arrabal (Santísima Trinidad): Eine Kirche mittelalterlichen Ursprungs. • Neue Kirche von Arrabal (Santísima Trinidad): Ein Bau aus der Mitte des 20. Jahrhunderts mit einem beeindruckenden Wandgemälde von Genaro de No Soler. • Aussichtspunkt der Römerbrücke: Ein idealer Panoramapunkt, um die Brücke und die Stadt bei Sonnenuntergang zu fotografieren. • Aussichtspunkt des Landungsstegs: Ein Bereich am Fluss mit entspannendem Ausblick und Zugang zu Wassersportaktivitäten. • Brücke Enrique Estevan: Eine elegante Eisenbrücke aus dem 20. Jahrhundert mit Blick auf die Stadt und die Römerbrücke.

Die Brücke besteht aus zwei deutlich voneinander abgegrenzten Abschnitten, die durch einen zentralen Torturm getrennt sind, der über die Fahrbahn hinausragt. Der Teil, der der Altstadt am nächsten liegt und in der Geschichtsschreibung als „die alte Brücke“ bekannt ist, ist römischen Ursprungs; während der modernere Abschnitt, „neue Brücke oder spanische Brücke“ genannt, in späteren Epochen wiederaufgebaut wurde.

Ursprung und Entwicklung Obwohl das genaue Baudatum nicht bekannt ist, wird geschätzt, dass sie zwischen den Regierungszeiten der Kaiser Augustus (27 v. Chr. – 14 n. Chr.) und Vespasian (69–79 n. Chr.) errichtet wurde, was sie zu einem zweitausendjährigen Bauwerk macht. Im Laufe ihrer Geschichte wurde sie mehrfach restauriert und hat mehreren Abrissversuchen standgehalten.

Aus architektonischer Sicht besteht die Brücke aus 26 Bögen, von denen die ersten fünfzehn – gezählt von ihrer Nordseite bis zum zentralen Torturm – römischen Ursprungs sind. Ihre Gesamtlänge beträgt etwa 350 m und ihre Breite variiert zwischen 6 und 7 m.

Ihre Struktur gliedert sich in zwei deutlich voneinander abgegrenzte Teile; in der Mitte der Brücke befindet sich ein Torturm, der die Trennung zwischen beiden Abschnitten markiert. Der römische Teil wurde mit Granit aus den Steinbrüchen von Los Santos gebaut, während der moderne oder hispanische Teil in späteren Epochen mit Stein aus Ledesma wiederaufgebaut wurde.

Römischer Teil Die Länge dieses römischen Abschnitts beträgt 201,20 Meter, mit einer Fahrbahnbreite von fast sechs Metern. Die römische Struktur zeichnet sich durch ihre Symmetrie und Solidität aus, mit Granitquadern, die ohne Mörtel verlegt wurden. Die Technik, die bei der Bearbeitung der Quader verwendet wurde, ist die Rustizierung, bei der die Kerben für das Anheben mit Zangen während des Baus sichtbar sind. Was ihre Struktur betrifft, so handelt es sich um Rundbögen mit ebenfalls rustizierten Keilsteinen und Spannweiten zwischen 9,50 und 9,80 Metern. Die Höhe der Bögen beträgt etwa sechs Meter. Flussaufwärts verfügt sie über Pfeiler, die auf dreieckigen Eisbrechern ruhen. Die heute sichtbare Kopfsteinpflasterfahrbahn ist nicht die ursprüngliche der Brücke. Es wurden archäologische Stratigraphiestudien durchgeführt und festgestellt, dass sich in etwa fünfzig Zentimetern Tiefe Reste eines Pflasters aus großen Platten befinden, Platten, die im moderneren Teil nicht vorkommen.

Die neue Brücke Dieser Abschnitt, erbaut zwischen dem 17. und 18. Jahrhundert, erstreckt sich vom zentralen Torturm bis zum linken Ufer des Flusses Tormes und hat eine Länge von 157,5 Metern. Er besteht aus elf Rundbögen, die sich in Stil und Material deutlich von denen der Römerzeit unterscheiden, wobei Stein aus der Gegend von Ledesma verwendet wurde. Am Eingang vom Vorort aus befinden sich zwei Pilaster, deren Inschriften an die Restaurierung im 17. Jahrhundert erinnern. Der linke Pilaster zeigt das königliche Wappen und eine Inschrift, die auf die unter der Herrschaft Philipps IV. durchgeführten Arbeiten verweist, die von Pedro de la Puente Montecillo geleitet wurden. Die Inschrift besagt, dass das Werk 1681 fertiggestellt wurde: Dieses Brückenbauwerk wurde im Jahr 1681 fertiggestellt, als D. Pedro de Prado, Ritter des Ordens von Santiago, Herr der Villa von Adanero, oberster Gerichtsdiener der Königlichen Kanzlei von Valladolid, als Corregidor fungierte. Jahr 1681.