汽车历史博物馆

萨拉曼卡汽车历史博物馆位于旧市场广场，毗邻托尔梅斯河，介于罗马桥和恩里克·埃斯特班桥之间。它占据了一座建筑，该建筑曾是萨拉曼卡第二座发电厂。

建筑 萨拉曼卡汽车历史博物馆（MHAS）位于该市最具标志性的区域之一，托尔梅斯河右岸，非常靠近罗马桥。它所占据的地块上曾矗立着古老的圣尼古拉斯·德·巴里罗马式教堂，该教堂在16世纪曾是西班牙第一个解剖学教室的所在地，隶属于大学医学院。这座建筑的可见遗迹可以在附近一栋住宅楼的底层看到。

萨拉曼卡汽车历史博物馆建筑群由两座建筑组成。第一座是19世纪末的建筑，最初用作皮革鞣制厂，后来改建为萨拉曼卡第二座发电厂，此后被称为光明工厂。它由两座相连的厂房组成，占地面积超过1000平方米。左侧的厂房已修复，保留了其原始结构，成为当时工业建筑技术的绝佳范例，在展览路线的尽头可见。

第二座是由建筑师何塞·埃利亚斯·迪亚斯设计的，具有创新美学的新建建筑。它包括三个展厅，每个展厅1150平方米，常设展览就安装在这里。

博物馆 萨拉曼卡汽车历史博物馆是西班牙最早致力于汽车历史的博物馆之一。它的诞生是博物馆中许多展出汽车的所有者——德米特里奥·戈麦斯·普兰奇——与萨拉曼卡市政府合作的成果。博物馆于2002年9月底由西班牙国王胡安·卡洛斯一世和索菲亚王后揭幕。

博物馆展出了前技术建筑师德米特里奥·戈麦斯·普兰奇的藏品，他与家人一起，在40多年里收集了与汽车世界相关的各种汽车、摩托车、文件和配件。戈麦斯·普兰奇的藏品还得到了交通总局、依维柯-佩加索历史中心以及其他公共和私人捐助的补充。

其藏品包括200多辆历史汽车，其中一些是独一无二的，以及数千件与汽车相关的配件。此外，它还拥有一座藏书超过3000卷、近500万份文件的图书馆。

在140件展品中——这些展品在构成藏品的约240件物品中定期轮换——参观者可以欣赏到汽车历史上真正的珍宝。其中最引人注目的是德国工程师卡尔·本茨于1885年获得专利的三轮车，该车被认为是第一辆由内燃机驱动的汽车。此外，还可以看到一辆优雅的1922年劳斯莱斯银魅、一辆属于弗朗西斯科·佛朗哥的凯迪拉克Fleetwood 75，以及作为该系列明星藏品的一辆1930年西班牙-瑞士汽车，该车至今仍保持原始状态，从未需要修复。

萨拉曼卡汽车历史博物馆收藏着该国最完整、最有价值的藏品之一。博物馆常设展出140多辆汽车，以及数千件与汽车世界相关的零部件、配件和物品，让参观者能够追溯这项改变了现代生活的发明的技术、美学和文化演变。 常设藏品主要基于两大支柱：博物馆的起源——戈麦斯·普兰奇 (Gómez Planche) 藏品，以及交通总局的历史藏品，此外还有来自国内外个人、机构和赞助人的捐赠。

入口
参观伊始，博物馆便邀请游客了解戈麦斯·普兰奇家族，他们是这个项目的灵魂。照片、个人物品和奇特展品——例如萨拉曼卡一位珠宝商制作的银制法拉利模型——都有助于理解他们对汽车的热情。最令人珍视的展品中，有一个黄色的脚踏车：那是德梅特里奥·戈麦斯·普兰奇五岁时收到的圣诞节礼物。

展厅一 · 汽车史前史
在我们所知的汽车出现之前，经历了几个世纪的巧思、实验和梦想，力求让机器能够自主移动。这个展厅展示了现代汽车诞生前那段引人入胜的历程。

• 亚历山大港的赫伦的风球（公元前二世纪）：一台由蒸汽驱动的小型机器，虽然简单，但被认为是第一个能够产生自主运动的装置。

• 乔瓦尼·丰塔纳的风力驱动机器（1420年）：一种风力驱动车辆，展示了人类想象力如何寻求替代畜力。

• 列奥纳多·达·芬奇的齿轮车辆：展示了列奥纳多的远见卓识，他设想的机械装置超前了几个世纪。

• 居尼奥的“火战车”（1770年）：历史上第一辆自行式车辆。它标志着现代汽车诞生前的这一阶段的结束。

展厅二 · 早期历史 汽车的真正冒险从这里开始。发明家们开始用内燃机取代蒸汽机，内燃机以苯为燃料，当时苯只能在药店买到。尽管马车仍然主宰着街道，但革命已经开始。 亮点展品：

• 奔驰三轮车（1885年），被认为是历史上第一辆汽车。

• 戴姆勒汽车的设计图，是后来梅赛德斯-奔驰的前身。

• 雷诺四轮车（1898年），路易斯·雷诺21岁时制造的第一辆汽车。

展厅三 · 高速转型期 (1899–1935) 这是一个最激动人心的阶段：汽车不再是实验性发明，而是变成了真正的产品。欧洲和美洲各地涌现出汽车制造商，富裕家庭开始用汽车取代马车。

亨利·福特带来了巨大的飞跃，他于1908年推出了福特T型车，几年后又引入了流水线生产。因此，汽车价格降低，惠及更多人。博物馆展出的车型是由戈麦斯·普兰奇在不同报废场找到零件后，逐一重建的。

其他亮点展品：

• 西班牙-瑞士格拉纳达60型，西班牙汽车工业的象征。

• 历史车型如劳斯莱斯、唐·海梅·德·波旁赛车阿米卡尔、西班牙-瑞士、贝利埃车型，以及阿方索十二世王子时期使用的雪铁龙5型。

• 德梅特里奥·戈麦斯的车身车间，这里保存着卡斯蒂利亚-莱昂地区的第一台焊接机。

**** 展厅四 · 低速转型期 (1935–1950)****
第二次世界大战深刻地标志着这一阶段。材料短缺和经济困难迫使汽车制造商生产更小、更实用、更经济的汽车。 菲亚特车型很好地说明了汽车工业如何适应了困难时期。

展厅五 · 整合发展期 (1950–1970)
战后，汽车设计进入了一个现代化阶段：车身更加整合，线条更具空气动力学，舒适性也更高。 这个展厅展出的许多车辆不仅因其设计而引人注目，也因其背后的故事而意义非凡。

其中包括：

• 凯迪拉克“埃尔多拉多”，曾用于在机场迎接电影明星和斗牛士。
• 卡门·波罗的两辆车：一辆雪铁龙DS-23“鲨鱼”用于城市代步，一辆梅赛德斯450用于长途旅行。
• 费尔南多·阿隆索的一级方程式赛车。
• 诺贝尔奖得主卡米洛·何塞·塞拉的捷豹汽车。